“听说这条路快建成了，以后去板桥、河西方向就方便了。”近期，不时有江宁市民来到扬子江大道板桥段（S338雨花段）两区交界处，关注工程进度。记者昨天从现场了解到，随着地面铺装与江宁河桥对接，这条跨雨花台区与江宁区的“断头路”消除了最后断点，向着年底全面建成冲刺。
S338雨花段北起秦淮新河，南至江宁河，道路全线约6.9公里。其中雨花经济开发区段已于2022年底开通，并通过天后大桥对接河西。目前正在进行板桥段施工。
板桥段北起凤仪路，南至江宁河桥（接江宁滨江开发区），全长近3.8公里。近期，该段道路已进入沥青摊铺阶段。在工程终点，工人们正在一座跨河桥上进行伸缩缝及桥面附属设施的施工。“虽然这段桥只有30米，却是全线贯通的最后一处节点。”施工单位中铁七局该项目工程部部长李文祥介绍，工程通过工厂预制，将40片箱梁运至现场，利用架桥机吊装、拼接，完成桥梁施工。工程减少了现场涉水作业工序，解决了场地受限问题，有效缩短工期。
据了解，该段施工与普通城市快速路不同，不仅采用公路级隔离护栏，在道路面层摊铺上也应用了强度更高的花岗岩材料。
记者在江宁区一侧看到，该段道路为已建成的丽水大街，虽沿途设有红绿灯，但主线车速为每小时80公里。“目前向北的通道主要是走宁芜公路或宁芜高速，高峰期部分段落车多路堵。如果板桥段能开通，我们开车去板桥、河西就多了一条更近的快速路。”江宁锦文大道旁，居民郑先生对扬子江大道雨花段的开通期盼已久。
南京城建建管集团现场项目负责人柯骏飞告诉记者，项目在梅钢铁路至江宁河段穿越长江漫滩区，通过搅拌桩进行地基加固，同时严格控制路基填筑速度、分层厚度与压实质量，提升路基的稳定与安全性。此外，在梅钢生产区，该路先后下穿梅钢物资运输廊架、上跨梅钢铁路运输线。为满足周边生产区的交通运输需要，现场还同步实施了顺运北路上跨节点工程，保障区域交通通行顺畅。
目前，全线工程已进入收尾阶段。作为沿江快速通道S338南京段的最后一环，扬子江大道雨花段建成后，将串联起扬子江大道、宁芜公路、凤集大道3条主干道，形成“滨江快速+东西贯通”的立体交通网络，打破宁芜铁路、梅钢铁路对板桥片区的阻隔。
快速路通车后，雨花滨江至河西将全程无红绿灯，并实现江宁、雨花台、建邺、鼓楼4区滨江区域的快速联通。由于此前马鞍山慈湖高新区S105改建工程已对接江宁丽水大街，该路的建成也构建了一条跨省通道，强化了南京都市圈城市间的交通对接、资源互通，促进区域发展。