近日，一架白色的运7-100飞机，从南京航空航天大学将军路校区出发，最终停放在六合产业科技创新港的停机位上。这架曾结束中国民航客运完全依赖外国飞机历史的功勋机，被师生亲切地称为“空中解放号”。如今，它虽不再翱翔于云端，却将在六合这片热土上开启新的使命。

之所以被称为“解放号”，因为运7系列曾见证了一个时代的结束。运7-100型飞机是我国自主研制的第一代双发涡桨支线运输机。1984年，首架运7-100飞机实现了新中国民航飞机首次飞赴香港的历史性突破；1986年，当第一架运7-100型飞机载着乘客从合肥飞往上海，中国民航客运长期依赖外国飞机的历史，便悄然翻篇。南航民航学院教授丁萌聊起这架飞机，语气里都是骄傲：“这款飞机是承上启下的。它拿下了国产运输类飞机第一张适航证，让中国民航运输第一次有了自己生产的飞机在航线上运行。”

运7-100的意义远不止于此，它为后来的国产大飞机研制蹚了路，也为中国航空器适航取证积累了第一手经验。高可靠性、高性价比、强适应性——这架功勋机，就像一位沉默寡言的实干家，用二十多年的航线飞行，为中国民航挣来了最珍贵的底气和经验。

过去，运7-100在南京航空航天大学的校园里是学生的“练兵场”，一届又一届学子通过它把书本知识变成手上功夫。

如今，运7-100不再只是“教具”，而是成了一座桥梁，一头连着高校的人才培养与科研，另一头通向产业的真实需求。在南航国际创新港的新机位上，工程师们围着它——有人站在机翼下记录数据，还有人研究这架飞机的发动机和起落架。南航学生也可以到六合进行实训，校地之间的距离也因为这架飞机变得更近。

运7-100落地六合，绝非孤例，而是六合深化产教融合、科教融汇的生动缩影，更多重量级项目正从蓝图走向现实：星河动力的大型运载火箭制造基地顺利竣工验收，“智神星二号”的产能正在从图纸走向现实；航电企业、复合材料公司、维修培训类机构陆续投产，车间里自动化设备嗡嗡作响，工人和技术人员在流水线上热火朝天地忙碌。运7-100的到来，恰如一块关键的拼图，将“研发制造”之外的“维修实训”与“科普展示”两大板块完美补齐。

“空中解放号”曾经解放了中国民航对进口飞机的依赖；如今在六合，它正见证着另一种解放——让高校的智力走出象牙塔，让产业的根系扎进创新土壤，让一座新城借着一架飞机的翅膀，飞向属于自己的天空。

飞机刚落地

火箭又进场

近日

南京星河动力航天制造基地项目

通过竣工验收

用于功能验证的上一代火箭

“智神星一号”运抵厂房

项目建设进入了新阶段

宽敞的厂房内，拆分后的“智神星一号”正在接受起吊、导轨、平整度及吊车协调性等系统性测试。“‘智神星一号’的进场，是为了全面验证厂房设施的实际运行能力，为后续‘智神星二号’火箭的生产奠定基础。”现场负责人介绍道。

作为火箭制造基地，该厂房长度超过240米，顶部采用钢梁支撑，单跨最大36米，厂房高度达到24米。厂房分区上，中间区域为总装车间，两侧为部装车间。整个验证工作于4月26日开始，27日下午基本结束，各项指标顺利过关，后续生产设备将陆续进场。

作为省级重大项目，该制造基地总投资约20亿元，占地约118亩，聚焦大型可重复使用液体运载火箭的研发生产，涵盖总装总测、部段铆接装配、多模块箭体仓储及研发办公等设施。全面建成后，将具备年产10发“智神星二号”运载火箭的能力。

按照计划，厂房将于5月具备交付条件，6月正式移交，7月启动投产，9月起产品陆续进场，力争今年年底前实现首枚火箭从南京出厂。

星河动力厂房的竣工与验证，不仅跑出了项目建设的“加速度”，也点燃了六合航空航天产业的“新引擎”。未来，六合区将以星河动力为链主，加快构建火箭制造、卫星互联网等商业航天全产业链，力争在“十五五”期间，形成百亿级空天产业集群。

从运7功勋机在六合找到新使命

到“智神星”火箭即将从南京制造出厂

这座城市

正以科教底蕴接住历史

用产业雄心托举未来

“空中解放号”与“星河动力”

在此交汇

让南京既有仰望星空的底气

更有飞出

属于自己的空天轨道的决心

内容来源｜今日六合

编辑 | 吴一唯

校对 | 刘蓓、王梦晓

审核 | 宋柏

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